Los frenos WPT Power refrigerados por agua (WCB) deben su nombre al hecho de que utilizan agua para transferir energía. Esta energía se presenta en forma de calor y se debe al rozamiento continuo del material de fricción de los drive plates (discos) con la superficie fija de la camisa de agua. Existen varios diseños diferentes, pero el principio básico es que el agua fría entra en el freno, la energía térmica se transfiere al agua y el agua caliente sale del freno hacia un refrigerador o depósito externo. Esto permite que un freno refrigerado por agua funcione en aplicaciones de deslizamiento continuo y calor muy elevado. A continuación, hablaremos de las tres aplicaciones principales de los frenos refrigerados por agua WPT: Marina Cabrestantes, malacates y dinamómetros.
En las aplicaciones de winches marinos -manipulación de anclas, amarre, remolque, etc.-, el winch debe mantener una tensión constante en la línea de salida. Un método para conseguirlo es utilizar un freno dinámico refrigerado por agua combinado con un sistema de control de bucle de realimentación para mantener una tensión constante en la línea. Con un sistema para controlar la tensión o el torque, la presión aplicada al WCB puede variar para mantener la tensión adecuada en la línea. Dado que los frenos están refrigerados por agua en lugar de por aire, pueden disipar la enorme cantidad de energía necesaria para proporcionar la resistencia adecuada al winch. WPT ofrece la Protección Contra Corrosión Marina (FMCP) que incluye un revestimiento epoxi de 3 componentes y tornillería inoxidable perfecta para los duros entornos marinos.
Los drawworks son el principal dispositivo de elevación de un equipo de perforación para sacar la tubería del pozo y bajarla al mismo. Los drawworks suelen tener dos frenos: el principal y el auxiliar. El freno principal suele utilizarse como freno de estacionamiento después de que el tambor se haya detenido. El freno auxiliar suele utilizarse cuando se baja la tubería al pozo para seguir explorando. Debido a las grandes cargas de enganche de los modernos drawworks, se genera una cantidad igualmente grande de energía para mantener el descenso de la tubería a un ritmo constante y controlado. El uso de un Freno Refrigerado por Agua de WPT es una gran manera de tener un funcionamiento suave y controlado de los bloques mientras se trata el exceso de calor generado. WPT ofrece forros de fricción Extra High-Coefficient (Coeficientes Extra Altos) para aumentar la capacidad de torque y una versión para el Campo Petrolero del WCB que viene de serie con un complemento de resorte de liberación total.
os dinamómetros (bancos de potencia) se utilizan por varias razones, como la determinación de la potencia instantánea de un motor primario, pruebas de emisiones, simulación de carga de vehículos, calibración, pruebas de herramientas y muchas más. En una aplicación de dinamómetro, el WCB ofrece resistencia a la rotación. Dependiendo de la energía de entrada, la velocidad y la duración, esto puede significar una enorme cantidad de calor que se introduce en el sistema. Los frenos refrigerados por agua de WPT están diseñados y fabricados específicamente para transferir este calor y proporcionar una producción de par fiable durante toda la vida útil de los forros. WPT tiene una versión de calidad Dyno del WCB que cuenta con transiciones más suaves de torque estático a dinámico y menos resistencia en la posición desembragada.
Por lo tanto, si usted está buscando un freno resistente al mar para su winch, un freno robusto para su equipo, o un freno fiable para su dinamómetro, el WPT freno refrigerado por agua puede hacer el trabajo. Con características como el paquete FMCP, revestimientos de fricción Hi-Co adicionales, cumplidos de resorte completos, transiciones de torque suaves y menos arrastre, el WCB de WPT es difícil de superar.
Para más información sobre los frenos de la industria marina de WPT, visite WPTpower.com/es/ o llame al 940.716.1971.