¿Qué es un embrague de baja inercia? Si te estás haciendo esta pregunta, has encontrado el lugar adecuado.
Para explicar qué es un embrague de baja inercia, primero tenemos que entender qué es la inercia. Wikipedia define el momento de inercia de masa de un cuerpo rígido como la cantidad de par necesaria para una aceleración angular deseada en torno a un eje de rotación.
¿Qué significa esto exactamente?
En términos más sencillos, significa que el peso de un objeto y la ubicación de este peso en relación con el eje sobre el que gira determinan cuánta energía se necesita para acelerar o ralentizar el objeto. Por ejemplo, un disco plano de 4 pulgadas de diámetro que pese 1 libra tendrá menos inercia rotacional que un anillo de 4 pulgadas de diámetro que también pese 1 libra.
A continuación, tenemos que ver el producto precursor del Embrague de Baja Inercia, para que podamos apreciar mejor su diseño.
Los embragues iniciales de WPT, los modelos Power Grip, se diseñaron para su uso en plataformas de perforación. Estos embragues proporcionaban una conexión y desconexión mecánicas entre los motores diésel, el sistema de transmisión y el tambor.
La Embrague Power Grip tiene el anillo motriz unido al volante, la polea o la rueda dentada, que está conectada a los discos de fricción mediante dientes de engranaje. Durante el funcionamiento, el anillo motriz y los discos de fricción giran constantemente en respuesta a la entrada de la máquina.
La acción de la máquina se desencadena cuando se acopla el embrague. Esto hace que la fricción se bloquee con los platos centrales. Los platos centrales están conectados al cubo con dientes de engranaje, que también están conectados al eje principal del embrague, así como a los platos de sujeción de la parte trasera y del tubo de aire.
El ciclo de trabajo de los embragues en una plataforma de perforación era lo suficientemente bajo como para que la generación de calor y la pérdida de energía debidas a los frecuentes arranques y paradas fueran mínimas. No fue hasta que los embragues empezaron a utilizarse fuera de las plataformas de perforación que los embragues empezaron a calentarse. industria petrolera y del gas que se hizo necesario un nuevo diseño.
En aplicaciones con muchos ciclos, como prensas y cizallas, el embrague se conecta y desconecta varias veces por minuto. En algunos casos extremos, pueden llegar incluso a 14 ciclos por minuto. Estos frecuentes arranques y paradas requieren mucha potencia. También genera mucho calor. Para reducir la cantidad de energía necesaria y de calor generado, el diseño de baja inercia redujo la inercia del embrague. Esto se hizo intercambiando algunos de los componentes que arrancan y paran cada ciclo.
Este cambio de diseño supone una diferencia significativa en la cantidad de energía consumida y producida durante cada ciclo de arranque y parada. Incluso con un peso total del conjunto similar, la inercia de rotación disminuye al reducirse el número de componentes que arrancan y paran, así como el peso total de estos componentes. La reducción es aún mayor porque el peso de los componentes giratorios está situado más cerca del eje.
Esta es una breve explicación del embrague de baja inercia. Para aplicaciones cíclicas que requieren arranques y paradas frecuentes, este diseño tiene grandes ventajas. Sin embargo, dependiendo de la aplicación, un embrague Power Grip, incluso uno de mayor inercia, puede ser una buena elección.
Para más información sobre Power Grip o embragues de baja inercia, llame al: (940)761-1971 o envíe un correo electrónico a WPT Power hoy mismo a: info@wptpower.com.