La configuración básica de la astilladora de madera accionada por motor no ha cambiado mucho a lo largo de los años. Lo que sí ha cambiado es la cantidad de potencia que producen estas unidades. Para transferir esta potencia al tambor de corte, se utiliza un sistema de transmisión por correa. Y con una gran potencia, viene una gran tensión de la correa.
La tensión de las correas es soportada por el tambor y los cojinetes de la toma de fuerza (TDF). En las tomas de fuerza tradicionales, se utilizan dos cojinetes: uno en el volante de inercia, el cojinete piloto, y otro en la punta de la toma de fuerza, el cojinete principal. El inconveniente de este diseño es que el cojinete piloto es pequeño y, en la mayoría de los casos, no se puede engrasar.
La WPT Power Pilotless™ incorporan un diseño de cojinete principal doble. Ambos cojinetes tienen pasos de grasa independientes, y el tamaño del cojinete trasero se ha incrementado para una mayor carga. Esto permite a la Pilotless™ soportar hasta un 70 por ciento más de tensión de correa que la competencia.
¿Qué significa esto? Mayor vida útil de los rodamientos. Mayor tiempo de actividad. Más trabajo realizado.
Esta es exactamente la razón por la que un importante fabricante de astilladoras de Sudáfrica eligió la toma de fuerza mecánica Pilotless™ para sus astilladoras de madera accionadas por motor.
Los paisajes sudafricanos difieren del típico jardín norteamericano. Las trituradoras de esta región están diseñadas para triturar una gran variedad de materiales, como hojas de palmera, bambú, madera, caña de azúcar e incluso tuberías de riego.
También se hace hincapié en crear diseños resistentes que puedan soportar un uso severo con un mantenimiento mínimo. La TDF sin piloto se presta bien a este modelo con un mayor tiempo entre intervalos de mantenimiento. Además, para los trabajos más duros se dispone de actualizaciones de material de fricción de alta resistencia.
Para obtener más información sobre la toma de fuerza mecánica WPT Pilotless™, póngase en contacto con WPT Power hoy.
Escrito por: Jeremy D Bodine, Ingeniero Superior de Ventas