¿Ha estado buscando platos de hierro sinterizado para su Toma de Fuerza? Si es así, es posible que se encuentre plagado de plazos de entrega absurdos o de calidad inferior. Pues bien, siga leyendo, porque WPT Power puede tener lo que está buscando.
¿Qué Son Los Platos de Hierro Sinterizado?
En el mundo del embrague over-center Tomas de Fuerza (PTO), los platos de hierro sinterizado se encuentran en las aplicaciones más duras. Pero, ¿qué son?
La sinterización es el proceso de calentar polvo metálico compactado para fusionar las partículas. Así se crean piezas más resistentes y duraderas. En el caso de los platos de hierro sinterizado, el polvo metálico se une a una plato de transmisión de acero con dientes de engranaje mediante un proceso denominado unión por sinterización.
Ventajas del Sinterizado
Las ventajas de los platos de hierro sinterizado son la capacidad de torque, la mejora de los umbrales de temperatura, un excelente rechazo del calor y un índice de desgaste constante.
Los Contras del Sinterizado
El principal inconveniente del plato sinterizado es su elevado coste inicial. Los precios pueden ser de cuatro a cinco veces superiores a los de un material de fricción de dientes de engranaje moldeado tradicional. Otro inconveniente es que el plato de transmisión de acero aumenta el desgaste del drive ring o del engranaje de embrague.
¿Hay Otras Opciones?
Últimamente, los platos de hierro sinterizado escasean. Además, es posible que los disponibles no sean los acostumbrados en términos de calidad y rendimiento. Así pues, cabe preguntarse si existen otras opciones.
La respuesta corta es sí. WPT Power fabrica un disco de fricción de dientes de engranaje laminados de alta resistencia denominado HD Laminated.
¿Qué Son los Discos de Fricción Laminados HD?
Los discos de fricción HD Laminated están fabricados con material compuesto laminado con tratamiento fenólico, fibra de aramida e inyección de alambre de latón. Este material se coloca en capas y se somete a alta presión y calor para formar láminas fuertes y densas de varios grosores. Es posible que esté más familiarizado con la variante de DuPont™ conocida como, Kevlar. Estas láminas se mecanizan a continuación en discos de fricción de dientes de engranaje para su uso en conjuntos de embrague WPT y recambios de piezas.
Ventajas del Laminado HD
En comparación con los platos de hierro sinterizado, la mayor ventaja del material de fricción HD Laminated es el coste. Con precios que solo duplican los de los materiales moldeados tradicionales, son una opción rentable.
Otras ventajas son la elevada resistencia al cizallamiento (del diente), la producción constante de torque, los bajos índices de desgaste y la buena resistencia al desvanecimiento. Por último, la fricción laminada no provoca tanto desgaste en el drive ring como su homólogo sinterizado.
Esto hace que HD Laminated sea un buen sustituto para la mayoría de los lugares en los que funcionaría un disco de hierro sinterizado. Por ejemplo, los discos WPT HD Laminated se utilizan en trituradoras de rocas, trituradoras, astilladoras de árboles enteros, unidades de bombeo de alta resistencia, fresadoras de carreteras y plataformas de perforación.
Los Contras del Laminado HD
El inconveniente de las HD Laminated, en comparación con los platos de hierro sinterizado, es el rechazo del calor y el umbral de temperatura. Al tratarse de un material laminado compuesto de fibras, funcionan como aislante térmico en lugar de conductor.
La Importancia de Revisar la Aplicación
La explicación más larga a la pregunta, "¿Existen otras opciones?", es que depende de las especificaciones de la aplicación. Si se pone en contacto con WPT Power, uno de nuestros expertos ingenieros de ventas puede revisar y determinar si estos discos son adecuados para usted.
Sin embargo, según nuestra experiencia, el 98% de los equipos pueden cubrirse con un producto tradicional de diente de engranaje moldeado o laminado. Esto se debe a que la mayoría de las aplicaciones no requieren una alta resistencia térmica. Las aplicaciones de servicio pesado descritas anteriormente soportan más cargas de choque que deslizamiento. Por tanto, la generación de calor se reduce al mínimo.
Cuando se utilizan discos no metálicos, el procedimiento de acoplamiento denominado "arranque por inercia" (bump starting) reduce la carga térmica del embrague. Esto permite arrancar una carga pesada, o de alta inercia, a bajas velocidades con un deslizamiento mínimo que induce calor.
Para Terminar
En resumen, a la hora de buscar platos de hierro sinterizado de repuesto, puede haber otra opción más rentable. Por tanto, diríjase a WPT Power hoy mismo para ver si podemos ayudarle con su escasez de placas.
Escrito por: J.D. Bodine, Ingeniero Superior de Ventas