{"id":403014,"date":"2020-11-24T11:05:05","date_gmt":"2020-11-24T17:05:05","guid":{"rendered":"https:\/\/wptpower.com\/?page_id=403014"},"modified":"2023-04-11T11:31:55","modified_gmt":"2023-04-11T16:31:55","slug":"dinamometro","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wptpower.com\/es\/sectores-del-mercado\/dinamometro\/","title":{"rendered":"Dinam\u00f3metro"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Dinam\u00f3metro<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Los dinam\u00f3metros (o dynos para abreviar) se pueden encontrar en muchas configuraciones diferentes en funci\u00f3n del requisito espec\u00edfico. Los fabricantes de motores suelen utilizar dinam\u00f3metros de motor para simular cargas en carretera para las pruebas y los requisitos de la EPA. Los dynos de chasis completo se utilizan para probar todo el sistema de transmisi\u00f3n del veh\u00edculo en un entorno controlado. Fuera de la industria automotriz, los dynos para motores de lodo se utilizan para probar el motor principal de la bomba utilizada para hacer circular el fluido en la perforaci\u00f3n de pozos petrol\u00edferos. Los dinam\u00f3metros de transmisi\u00f3n superior se utilizan para calcular y probar la capacidad de producci\u00f3n de torque del sistema de transmisi\u00f3n superior que se utiliza para hacer girar la tuber\u00eda de perforaci\u00f3n. Ventiladores aeroespaciales, herramientas manuales, cajas de cambios, pinzas para yacimientos petrol\u00edferos y embragues son s\u00f3lo una muestra de otros equipos que se prueban con dinam\u00f3metros.<\/p>

En esencia, un dinam\u00f3metro es una herramienta que se utiliza para medir el torque y la velocidad de rotaci\u00f3n de un motor u otros motores. Esta informaci\u00f3n se recoge en tiempo real y se realizan c\u00e1lculos para mostrar la potencia de salida, normalmente en forma de caballos de potencia o kilovatios. Para medir el torque, es necesario colocar una carga en el dispositivo giratorio, lo que suele hacerse con un freno. Hay varios m\u00e9todos de frenado en un dyno: corrientes par\u00e1sitas, motores el\u00e9ctricos, frenos hidr\u00e1ulicos y de agua son algunos de los m\u00e1s comunes. En todos los casos, se produce un exceso de energ\u00eda, generalmente en forma de calor, para crear la carga de resistencia necesaria para medir el torque. De todas las opciones, el freno de agua puede crear las cargas m\u00e1s elevadas y absorber las mayores cantidades de calor.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Freno\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Motor de lodo <\/em> dinam\u00f3metro con Freno Refrigerado por Agua de WPT Power en el banco de pruebas.
<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

WPT Power lleva m\u00e1s de 28 a\u00f1os fabricando frenos de agua y, con tres l\u00edneas de productos disponibles, el Freno con Discos de Acero Refrigerado por Agua<\/a> (SWCB), el Freno con Discos de Cobre Refrigerado por Agua<\/a> (CWCB), y el Freno Refrigerado por Agua<\/a> (WCB), WPT tiene tanto la experiencia como la selecci\u00f3n de productos para todos los dinam\u00f3metros de freno de agua. El SWCB y el CWCB proporcionan los requisitos de torque y disipaci\u00f3n de calor necesarios para las necesidades menores. El WCB puede ofrecer una producci\u00f3n de torque y una capacidad de disipaci\u00f3n de calor inigualables para dinam\u00f3metros de gran tama\u00f1o.<\/p>

En todos los dise\u00f1os de freno anteriores, hay cuatro componentes principales: la estructura de soporte del freno, las camisas de agua, los drive plates (discos) y el actuador. La estructura de soporte del freno se fija a la m\u00e1quina o al suelo del taller para resistir la rotaci\u00f3n y soportar las camisas de agua. Las camisas de agua est\u00e1n especialmente dise\u00f1adas con c\u00e1maras que permiten que el agua fluya m\u00e1s all\u00e1 de las superficies de fricci\u00f3n para eliminar el calor generado durante la carga. Los drive plates est\u00e1n revestidas con material de fricci\u00f3n de alta resistencia y est\u00e1n conectadas a un cubo o eje engranado para transmitir el movimiento de rotaci\u00f3n del motor principal al freno. El actuador, normalmente neum\u00e1tico o hidr\u00e1ulico, se utiliza para proporcionar la fuerza necesaria para comprimir los drive plates y las camisas de agua y producir la fuerza de rotaci\u00f3n resistiva.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Aplicaciones\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Freno Refrigerado por Agua en una instalaci\u00f3n dinamom\u00e9trica para un banco de pruebas de automoci\u00f3n. Tambi\u00e9n se muestra en la aplicaci\u00f3n Top drive.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

El Freno con Discos de Acero Refrigerado por Agua, como su nombre indica, tiene camisas de agua construidas en acero. Dado que el acero no es tan buen conductor, estos frenos se utilizan normalmente en dinam\u00f3metros con mayores requisitos de torque que de disipaci\u00f3n de calor. Con tama\u00f1os de modelo que van desde una sola placa de 6 pulgadas hasta una unidad de 3 placas de 30 pulgadas, el SWCB puede cubrir muchos requisitos de aplicaci\u00f3n.<\/p>

El Freno con Discos de Cobre Refrigerado por Agua es el siguiente paso en capacidad t\u00e9rmica. Al sustituir el dise\u00f1o de acero del SWCB por una camisa de agua revestida de cobre, el CWCB puede disipar cantidades m\u00e1s significativas de calor con el mismo caudal de refrigerante. El CWCB est\u00e1 disponible en unidades de una, dos y tres discos en modelos de 14 y 18 pulgadas.<\/p>

Camisas de agua de alto caudal revestidas de cobre; revestimientos de fricci\u00f3n de coeficiente est\u00e1ndar, alto y extra alto; m\u00faltiples opciones de actuador; sistema de liberaci\u00f3n por resorte de baja resistencia y bajo arrastre; y un paquete de protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n marina<\/a> disponible hacen del Freno Refrigerado por Agua de WPT una fuerza dominante en el mercado de los frenos de agua. El WPT WCB est\u00e1 disponible en tama\u00f1os que van desde 14 pulgadas hasta 36 pulgadas en configuraciones de placa simple a cu\u00e1druple. Adem\u00e1s, el Freno Refrigerado por Agua se puede montar en orientaciones horizontales o verticales con su exclusivo dise\u00f1o de estructura de soporte. Para los dynos m\u00e1s exigentes, el WCB puede instalarse en una configuraci\u00f3n doble apilada axialmente para proporcionar m\u00e1s de 600.000 Nm de torque y 4000 kW de capacidad de disipaci\u00f3n de calor.<\/p>

Por lo tanto, en lo que respecta a los dinam\u00f3metros de frenos de agua, WPT Power tiene tanto la experiencia como los productos para conseguirle lo que necesita. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los Frenos de Agua de WPT o cualquiera de las caracter\u00edsticas mencionadas anteriormente, visite WPTpower.com\/es\/<\/a>\u00a0o llame al\u00a0940.716.1971<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dinam\u00f3metro Los dinam\u00f3metros (o bancos de potencia para abreviar) se pueden encontrar en muchas configuraciones diferentes dependiendo del requisito espec\u00edfico. Los fabricantes de motores suelen utilizar los dinam\u00f3metros de motor para simular las cargas de la carretera para las pruebas y los requisitos de la EPA. Los bancos de potencia de chasis completo se utilizan para probar todo el sistema de transmisi\u00f3n del veh\u00edculo en un entorno controlado. Fuera de la industria automovil\u00edstica, los [...]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":2841,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-403014","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wptpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/403014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wptpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wptpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wptpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wptpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=403014"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wptpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/403014\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wptpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wptpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=403014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}