{"id":404273,"date":"2021-09-20T16:03:59","date_gmt":"2021-09-20T21:03:59","guid":{"rendered":"https:\/\/wptpower.com\/?p=404273"},"modified":"2022-06-03T15:36:24","modified_gmt":"2022-06-03T20:36:24","slug":"embragues-para-cajas-de-cambios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wptpower.com\/es\/embragues-para-cajas-de-cambios\/","title":{"rendered":"Embragues para Cajas de Engranajes"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"315\" data-attachment-id=\"404272\" data-permalink=\"https:\/\/wptpower.com\/es\/gearbox\/\" data-orig-file=\"https:\/\/wptpower.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Gearbox.png\" data-orig-size=\"600,315\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Gearbox\" data-image-description=\"&lt;p&gt;PTO gearbox&lt;\/p&gt;\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/wptpower.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Gearbox.png\" src=\"https:\/\/wptpower.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Gearbox.png\" alt=\"Reductores de velocidad\" class=\"wp-image-404272\" srcset=\"https:\/\/wptpower.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Gearbox.png 600w, https:\/\/wptpower.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Gearbox-300x158.png 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A menudo, los fabricantes de equipos originales necesitan aumentar o reducir la velocidad de su aplicaci\u00f3n. Para determinar estas necesidades entran en juego varios factores. Algunos ejemplos son los requisitos de velocidad del componente accionado o un cambio en la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n para conseguir el torque deseado. Cuando surgen este tipo de necesidades, las empresas recurren a los fabricantes de reductores para que les ayuden a transmitir la potencia de una fuente motriz.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante el desarrollo de la caja de engranajes, el OEM solicitar\u00e1, o la aplicaci\u00f3n exigir\u00e1, la incorporaci\u00f3n de un dispositivo de embrague integrado. Dado que muy pocas empresas de cajas de engranajes fabrican sus propios embragues, a menudo se busca una fuente externa de embragues.  Es entonces cuando el fabricante de la caja de engranajes solicita la ayuda de WPT.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Opciones de Accionamiento de la Caja de Engranajes<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>WPT ofrece una gama completa de paquetes de embrague para adaptarse a cualquier tipo de aplicaci\u00f3n o m\u00e9todo de acoplamiento. El paquete de embrague de estilo mec\u00e1nico se monta en el eje de la caja de engranajes y utiliza un collar de acoplamiento over-center. El operador conecta y desconecta el embrague accionado por palanca, de forma muy similar al funcionamiento de una <a href=\"https:\/\/wptpower.com\/es\/productos-accionados-por-motor\/\">Toma de Fuerza Mec\u00e1nica<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Otros tipos de accionamiento son el neum\u00e1tico y el hidr\u00e1ulico. Aunque los medios de accionamiento difieren en estos dos m\u00e9todos, los sistemas de suministro son los mismos. El primero consiste en introducir aire o fluido hidr\u00e1ulico por el extremo de un eje estriado conectado a un acoplamiento giratorio. Cuando el aire o el fluido presuriza el pist\u00f3n o el tubo de aire, contrae los discos de embrague y engrana el eje. Este tipo de sistema de suministro se conoce como acoplamiento \"a trav\u00e9s del eje\".<\/p>\n\n\n\n<p>La segunda forma de suministro que puede utilizarse en un sistema se conoce como acoplamiento \"Sobre Eje\". En este sistema, se introduce aire o fluido hidr\u00e1ulico a trav\u00e9s de un puerto en la carcasa de la caja de engranajes. El puerto se conecta directamente a un tubo que alimenta un collar\u00edn de acoplamiento del cojinete de empuje.  Cuando est\u00e1 presurizado, contrae los discos de embrague y, a su vez, engrana el eje. Tanto el embrague hidr\u00e1ulico como el neum\u00e1tico son autoajustables.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>La Experiencia Es Su Ventaja<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>WPT suministra conjuntos de embrague integrados a fabricantes de cajas de engranajes desde hace casi treinta a\u00f1os. Nuestra capacidad para satisfacer las necesidades de los fabricantes de equipos originales es inigualable. Esto se debe a que nuestro equipo suma 100 a\u00f1os de experiencia en el mercado de las cajas de engranajes con embrague.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfEs usted un fabricante de cajas de cambios de gran tama\u00f1o que produce cantidades para satisfacer los grandes vol\u00famenes de los fabricantes de equipos originales? \u00bfQu\u00e9 tal una empresa m\u00e1s peque\u00f1a que construye cajas personalizadas con la demanda ocasional de un embrague? WPT puede trabajar con usted para determinar el mejor tipo de embrague y acoplamiento.<\/p>\n\n\n\n<p>Ll\u00e1menos hoy mismo para una revisi\u00f3n exhaustiva de su solicitud. Puede ponerse en contacto con nosotros en el (940) 761-1971 o por correo electr\u00f3nico en <a href=\"mailto:info@wptpower.com\">info@wptpower.com<\/a>. <em>\u00a1Esperamos estar en contacto con usted!<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A menudo, los fabricantes de equipos originales necesitan aumentar o reducir la velocidad de su aplicaci\u00f3n. Para determinar estas necesidades entran en juego varios factores. Por ejemplo, los requisitos de velocidad del componente accionado o un cambio en la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n para conseguir el par deseado. 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