![\"Petrolera](\"https:\/\/wptpower.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Pumpjack_Weatherford-no-logo-300x225.jpg\"){kind=logo}
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Una empresa petrol\u00edfera de Houston constru\u00eda sus unidades de bombeo con tomas de fuerza tipo SP (tomas de fuerza con cojinetes piloto) acopladas a motores de gas natural. Esta empresa a menudo ten\u00eda que utilizar un contraeje (o eje de gatos) para lograr la reducci\u00f3n de velocidad necesaria y mantenerse dentro de las limitaciones de carga lateral de la toma de fuerza en estas unidades. Cuando se vendieron estas existencias, descubrieron que los compradores hab\u00edan colocado gran parte de estos equipos de bombeo en lugares dif\u00edciles y remotos. Los programas de mantenimiento adecuados en esos lugares eran, en el mejor de los casos, inconvenientes. Los cojinetes piloto de estas tomas de fuerza funcionaban durante largos per\u00edodos de tiempo sin conectarse. Los prolongados tiempos de funcionamiento del usuario final y el mantenimiento inadecuado de las tomas de fuerza provocaban un desgaste excesivo y el fallo prematuro del cojinete piloto, lo que en \u00faltima instancia conduc\u00eda al fallo del embrague. Adem\u00e1s, la transmisi\u00f3n de cargas elevadas a la toma de fuerza provocaba fatiga en los cojinetes principales, provocando aver\u00edas.<\/p>\n
WPT <\/span>trabaj\u00f3 con el cliente y cambiaron la TDF de tipo SP (toma de fuerza con cojinete piloto) por la TDF mec\u00e1nica Pilotless\u00ae (una unidad que elimina la necesidad de cojinete piloto). Gracias a este cambio, pudieron eliminar la disposici\u00f3n del \u00e1rbol de toma de fuerza (eliminando la necesidad de un eje intermedio) y utilizar una peque\u00f1a polea motriz (una polea utilizada para transferir potencia y ajustar la velocidad) para obtener la reducci\u00f3n de velocidad necesaria. As\u00ed se eliminaron los costes del eje, las poleas, los rodamientos y otros elementos de montaje, lo que supuso un ahorro inmediato. El sitio Toma de Fuerza Pilotless\u00ae<\/a> tambi\u00e9n presenta intervalos de engrase m\u00e1s largos (el tiempo entre la lubricaci\u00f3n obligatoria) que el predecesor, lo que requiere menos visitas al programa de mantenimiento. Desde el cambio no se han producido aver\u00edas relacionadas con la carga lateral (fuerza lateral).<\/p>\n El dise\u00f1o Pilotless\u00ae de WPT mejora la producci\u00f3n del pozo, lo que se traduce en un mayor rendimiento. Adem\u00e1s, la toma de fuerza mec\u00e1nica Pilotless\u00ae MPTO (Mechanical Power Take-Off), de eficacia probada en campo, elimina el cojinete piloto -un componente que soporta los ejes giratorios- y aumenta la capacidad de carga lateral en comparaci\u00f3n con las tomas de fuerza est\u00e1ndar. Como resultado, esta soluci\u00f3n optimizada ofrece un mayor tiempo de actividad, una mayor durabilidad y un mantenimiento reducido. Por este motivo, el cliente se ha comprometido plenamente con WPT Pilotless\u00ae en todos sus equipos de bombeo, lo que demuestra la confianza y el valor que aporta la soluci\u00f3n.<\/p>\n